近日，“约租车”等社会话题将广州市交通管理委员会推向风口浪尖，今年初，广州市交委推出2950辆“约租车”引起市民热议。3日，在广州人代会分组审议现场，市交委主任陈小钢接受南方日报记者采访，对时下热点进行回应。
“专车”经营主体不符规定
近期，有关各类移动互联网平台下的“约租车”、“专车”的争论沸沸扬扬。近日广州市交委提出：广州将投放首批2950辆“约租车”，经过政府许可的“约租车”将正式与市民见面。
陈小钢表示，广州本次投放的“约租车”，将采取试点和市场化运作的方式进行，中标的4家企业是“约租车”经营和管理主体，并以开放的方式积极吸 纳各类互联网公司参与市场服务；约租车辆由企业出资购买，政府不统一采购；“约租车”不能在道路上巡游揽客，将通过电话、网络等通讯设备预约方式承揽乘 客；政府则侧重于为企业搭建平台和做好服务监管，避免“约租车”出现“巡游”等违规经营行为，且不会干涉企业合法的经营行为。
如今市面上的“专车”是否合法？陈小钢提到，目前“专车”的合法性尚未最后定论，但从经营主体来说，是不符合规定的。
目前，专车服务多采取“四方协议”形式，由汽车租赁公司提供具有汽车租赁牌照、具有运营资质的营运车辆，由劳务公司派遣司机，乘客叫车，专车服 务软件对接需求的模式。但在现实操作过程中，部分专车公司采取了全职司机+私家车加盟的形式，陈小钢严肃指出，私家车参与运营，经营风险和法律风险非常 高，“坚决反对！”
有市民质疑，广州市交委推出“约租车”，是否想与市面的“专车”抢生意？对此，陈小钢回应，推出2950辆“约租车”试点，一是缓解“打车难”，二是改变传统“巡游”出租车运营模式相对单一。
据了解，广州市共有出租车21989辆，2013年广州市出租车完成客运量7。74亿人次，日均客运量212万人次。自2007年开始，广州市已累计增加出租车运力指标5640辆，但出租车数量的增长仍然不能满足供求矛盾。
