事故导致本应通过该码头输送的原油，均被疏导到其它码头，导致实华公司长期经营收入损失。当年6月，实华公司诉至宁波海事法院，要求“高铃”轮所属公司——伯尼日本有限公司、伯尼国际有限公司共同赔偿码头修复及停产带来的损失。
因涉案标的巨大，两被告方的母公司又是日本航运企业NYK船公司(日本邮轮)，法院受理此案后，立即协调并组织专家对码头受损程度进行检测，并论证修复方案。
据该案承办法官张华刚介绍，由于涉案码头系亚洲最大原油码头，正式对外开放首航次即发生事故，之前没有可依据的数据可参照，码头停产损失如何确定成为了当事人双方争执最大的焦点。虽然两次开庭，又经几轮法庭辩论和听证会，分歧仍很大。
经过努力，被撞码头于2013年9月20日恢复运营。经过半年多的生产后，经办法官将采集的生产数据交给有关权威机构进行了审计论证，掌握了较全面而确切的损失数据。最终经法官调解，双方最终以人民币5500万元达成了和解协议。
