电商快递产品同质化、人力成本攀升、纸张等原材料价格上涨等一系列因素使得盈利压力加大，已经成了快递企业共同面临的问题。
近期，多家快递上市公司发布今年8月份经营数据，快递公司单票收入总体呈现下降趋势。其中，韵达股份(32。500，0。30，0。93%)快递服务单票收入1。58元，同比降17。69%；申通快递单票收入3。19元，同比降0。31%；顺丰控股(42。230，-1。55，-3。54%)单票收入23。12元，同比下降0。09%。
不过，中通快递媒体事务负责人表示，快递业有淡旺季的区分，快递企业已经开始实践更加符合市场规律的动态价格机制。旺季之后的快递价格，需要根据市场变化的具体情况来制定。
快递板块或迎旺季行情
虽然“双11”前夕快递费用上涨，但从资本市场上看，快递板块有望迎来旺季行情。9月25日，仓储物流股集体走高。截至收盘，德邦股份(21。700，0。63，2。99%)上涨2。99%，圆通速递上涨2。35%，申通快递上涨1。13%，韵达股份上涨0。93%。
9月25日仓储物流个股涨幅榜
申万宏源(4。510，-0。02，-0。44%)研报认为，首先，旺季提价控量能够提高第四季度网点、总部的盈利能力。从往年旺季来看，需求集中释放要求网点、分拨中心都需要加车加人，各项成本都要明显高于淡季，快递行业业绩经常旺季不旺。通过旺季上涨派费的手段，能够帮助网点筛选优质客户，并将旺季业务量控制在最经济业务量区间，真正提高旺季网络的赚钱能力。放长远看，快递行业也将逐渐形成淡旺季费用调节机制，通过价格方式调节业务量至网络最经济区间，从而提升网点、总部的整体盈利能力。
长江证券(5。110，-0。04，-0。78%)研报表示，未来龙头快递企业的价格政策将更加灵活：一方面，通过价格调整，平滑全网淡旺季间的快件处理量，尽量减少旺季临时产能的投入，提高旺季盈利能力，实现增量增利；另一方面，亦可以通过价格手段，调整旺季货物结构，引导网点揽货轻量化，优选盈利能力较强的小件包裹；此外，将货量控制在网络可控范围内，亦能够保证一贯的服务质量，有助于提高客户粘性。
