欧佩克刮起的“冻产风”吹热了国际石油市场，国际原油价站上每桶50美元关口，创年内新高。10月19日24时，我国成品油调价窗口开启。此轮国内油价上涨幅度为今年以来最大的一次，油价上涨的真正原因是什么？
根据近期国际油价变化情况，按照现行成品油价格定价机制，10月19日24时，国内汽、柴油零售价格上调，其中汽油每吨上调355元，调整后我省90号汽油最高零售价格每升5。68元，上调0。26元；92号、93号汽油每升6。02元，上调0。28元；95号、97号汽油每升6。36元，上调0。29元。柴油每吨上调340元，国四0号车用柴油最高零售价格每升5。7元，上调0。3元；0号普通柴油每升5。38元，上调0。3元。
此次上调为年内的第七次上调，幅度也是年内最大的一次。今年成品油价格涨跌互抵后，汽油每吨累计上涨670元，92号、93号汽油每升上涨0。51元；柴油每吨累计上涨645元，折合每升0号柴油价格上涨0。55元。以一辆油箱50L的小型私家车为例，此轮油价上调后，加满一箱油将多花费14元。
本次限价上调后，部分地区中石油、中石化销售公司柴油批发、零售价格将相仿。因此，加油站高利润时代难以在今年最后两个多月时间内重现，各加油站的优惠力度也有可能减弱。
下一轮调价周期将于11月2日届满。卓创资讯成品油研究团队分析师秦文平认为，受冻产利好支撑，当前原油市场情绪普遍乐观，但美联储11月加息概率较小，因此，国际油价在下一个调价周期内虽有上行空间，但预计将在53美元/桶附近震荡。因此，下一轮调价仍将因无法触及涨价红线而搁浅。
近10年，国际油价上涨十分迅猛。伦敦油价同纽约油价分别上涨了552。3%和439。1%。特别是进入21世纪以来，国际石油市场常有波动，让油价成为新一番热论的中心。在国际社会一片怨声中，中国竟成为油价暴涨的“替罪羊”，有人认为正是由于来自中国的需求不断扩大，才导致国际油价不断攀升。油价暴涨究竟是谁之过？
美国是世界最大的消费者
国际油价上涨，除部分产油国和靠炒作石油赚钱的国际投行高兴外，相信世界上绝大多数人都高兴不起来。其实，石油资源的日益稀缺才是导致国际油价长期走高的根本原因。
此外，美国才是当今世界上最大的石油消费国。美国一直以来对石油需求的增量在很大程度上已经转化为今天美国石油需求的存量。从现阶段国际石油市场来看，美国“贡献”的巨大需求体现在“存量”方面，而中国所“贡献”的需求对世界石油需求来说更多体现为较大规模的“增量”。遗憾的是，当今国际油价的变化恰恰对“增量”最为敏感，或许这也体现出了边际定价效应。
国际油价上涨还有一些“临时工”性质的推手。在战后相当长的时间内，被称为“七姊妹”的西方石油公司垄断着国际石油价格，但“七姊妹”对国际油价的影响基本上还属于“维稳”性质。当然，将国际油价的暴涨完全归咎于国际投行也不一定厚道，况且国际社会还有许多同行或者其他金融机构被过度波动的油价“拖下水”。
综上所述，近年，国际油价暴涨在很大程度上是多因素合力所致。
