【幼儿园校车与大货车相撞 学生无恙司机身亡（图）】学校周边，堵堵堵
2011年6月发布的《缓解北京市区交通拥堵第八阶段(2011年)工作方案》提出，将各区县政府试点开行校车作为缓解交通拥堵的重要综合措施之一。来自北京交通研究发展中心的一份调查数据也显示，在学生上学的各种交通方式中，私家车接送占比最高，达46。8%。
包括记者在内的北京市民也应深有体会，每当上、下学期间，学校周边拥堵现象严重。学校周边拥堵现象未得到缓解，与校车使用数量少有直接关系。那么，是学生家长不愿意自己的孩子乘坐校车吗？同样在这项调查中显示，“政府对现有校车进行引导和规范，校车运营正规化”是吸引家长选择校车接送孩子的主要原因。换句话说，如果有正规运营的校车，学生家长很乐意自己的孩子乘坐校车出行，而不是自己开车接送。
以本文中提到的丰台区某幼儿园为例，该学校共计20辆校车负责接送550余名儿童上、下学。如果这20辆校车最终因没有资质无法运营，550余名儿童的出行绝大多数要依靠私家车（幼儿园儿童没有独自乘坐公共交通工具的能力），这将对这所学校周边的交通带来多大压力可想而知。
