英特尔去年以约150亿美元收购了以色列公司，并将其技术作为美国芯片制造商自主车辆策略的核心。像宝马公司和菲亚特克莱斯勒汽车公司计划在无人驾驶汽车中使用Mobileye的技术。近期，Mobileye还透露已经签署了一份大合同，向一家欧洲汽车制造商提供800万辆汽车的自动驾驶技术。
目前的Mobileye原型不使用激光或雷达，但Mobileye计划在证明其相机专用系统能有效运行后，会添加传感器作为备份。无论是Mobileye，还是任何一家公司，在争取无人驾驶汽车替换大量常规汽车的过程中究竟需要多长时间，这是一个悬而未决的问题。
目前，仅有谷歌旗下Waymo在没有安全驾驶员的道路上测试了汽车。与此同时，曾被视为Waymo最大竞争对手的Uber，在近期一次致命的自动驾驶事故后，已经暂停测试。
交通信号已被证明是自动驾驶汽车公司尴尬的困境之一（更不用说是潜在的安全隐患）。闯红灯的无人车，早已不止英特尔一家。2016年末，Uber在旧金山开始测试汽车后不久，其一辆无人驾驶汽车也同样无视红灯，直接闯过。今年2月，谷歌Waymo无人车被拍到在一个路口左转时，闯了红灯。
