一汽集团在2014年年中就开始陷入反腐调查的漩涡。2014年7月底，中央派出的巡视组第一次入驻一汽，在当年8月结束第一次调查后，于2014年9月再次前往长春。此后，查处多名高管，一汽集团汽车销售、资源配置领域腐败问题多发。

3月15日晚，中纪委网站公告中国第一汽车集团董事长、党委书记徐建一接受组织调查。此后，一汽集团暂时由总经理兼党委副书记许宪平主持工作至今。一汽董事长的位置已经悬空月余。此时，由徐平任出任董事长有利于稳定一汽内部的“军心”，并且业内认为徐平的此番“空降”相比一汽内部提拨更有利于一汽集团的整顿。

作为典型的大型国企，再加上历史悠久和地理位置偏僻，一汽内部被指“近亲繁殖”十分严重，体制混乱、权责不明，改革推动起来比较困难。

在知名汽车分析师张志勇看来，徐平作为一个“新人”掌舵一汽，切断了在原有车企中根深蒂固的的人际关系，迅速开展反腐之后的工作，建立起长效机制，重建秩序，杜绝塌方式腐败再发。

此外，徐平卓越的管理能力和开放的思想可以给有些封闭的一汽带来新鲜的血液。并且，东风的反腐败进展好于预期。在巡视组走后，东风内部进行了一系列的整顿，从广告商到高管，再到发布“和”文化战略，可以说有效的防止了腐败的深化。徐平用行动证明了在反腐方面的决心和能力。

拯救一汽自主

一汽集团发展中面临的最大问题是自主发展问题，这也正是徐平的强项。

在这几个大的国有车企里，一汽的自主品牌相对落后，压力不小。虽然一汽旗下拥有夏利、奔腾、欧朗、红旗四个乘用车自主品牌，目前，四个品牌的销量状况均不太理想。去年，一汽的奔腾、夏利都出现大幅下滑。苦心经营的红旗销量惨淡。而投巨资研发的欧朗品牌基本淡出市场。

张志勇在接受媒体采访时说：“一汽集团在发展自主过程存在一些不足，例如管理层考核机制是考核整个集团的业绩，而一汽大众以及一汽丰田等合资企业曾迅猛发展，掩盖了自主品牌的颓势。此外，红旗定位反复变化，也是一汽集团自主发展缓慢的原因之一，战略延续性不强导致过去投入存在一定浪费。”

事实上，一汽还没有建立系统的自主研发体系，产品研发更多基于国外品牌的平台，产品特点缺乏连续性。

摆在徐平面前的最主要的问题就是做好一汽集团的未来发展问题，重新规划自主发展战略和定位。利用在东风的经验，外引内联提升自主研发能力，真正提升一汽自主的后续造血功能。