7月25日，国务院新闻办公厅就2017年上半年工业通信发展情况举行新闻发布会，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长郑立新就《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理办法》进展情况进行回应。
郑立新表示，“关于《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理办法》，也就是简称的双积分办法，近日在国务院法制办中国政府法制信息网上公示，在履行发布程序，这个积分办法将于近期正式发布。
搞双积分办法，是针对我国新能源汽车发展的实际情况，通过这个办法来建立我们推动新能源汽车发展的长效机制，促进新能源汽车的研发和推广，加强汽车产品节能减排的管理，这也是国际上一个通行的做法。在这方面我们也将积极地开展国际合作，与国际社会共同推进我国新能源汽车的发展，也为我们传统汽车的发展创造一个良好的环境。对于四大汽车协会提出的建议，我们在双积分办法公示期间收到了四家协会的意见，我们将做进一步的研究。”
1、双积分办法主旨思路坚定
截至目前，“双积分办法”已经完成两次意见征求，第一轮征求意见稿于2016年9月22日，由工信部装备司发布；第二轮征求意见稿于2017年6月13日，由国务院法制办发布。根据第二次公示通知，意见反馈截止时间为2017年6月27日。目前已经完成了第二次公示的意见反馈，两次的征求意见的文件基本保持稳定，适度的考虑的简化实用的原则，应该是可以有效推动的。
2、双积分办法不会有大的变化
据路透社报道，美国汽车政策委员会(AAPC)、欧洲汽车制造商协会(ACEA)、日本汽车制造商协会(JAMA)和韩国汽车制造商协会(KAMA)全球四大汽车协会已联合向中国工信部致信，要求中国政府延迟或宽执行“双积分政策”。
我个人觉得，关于“双积分政策”的执行情况是否会妥协的影响不大。外界判断：正式版政策，既可能按照征求意见稿执行，也可能做出适当妥协：或推迟一年实行，或适当降低积分比例，或将2018年新能源积分延期偿还。对此，我感觉政策可能还是照顾一下国际关系，最多是微调起步期政策，毕竟汽车行业是国际的利益焦点，汽车行业的损失可能也是我们国家在其他方面的国际利益获得，没有只赚不赔的买卖。
