其实，单凭一家车企是很难实现一个产业的发展，世界汽车工程师联合会主席赵福全曾提到，未来产业发展一定是技术+产业+生态+资本，企业一定要进入参与生态的建设，但是企业自身不能成为生态，而生态最大的拥有者应该是政府，政府拥有所有的资源，但并不一定做所有的事情，而是要成为整个生态的策划者。
在业内人士看来，此次《规定》的出台在一定程度上也反映出政府在汽车发展中正尝试转换自身“角色”，更加注重对事中事后监管，引导新能源汽车健康有序发展。
后补贴时代即将来临
今年，在整体传统汽车销量下滑的情况下，新能源汽车一枝独秀，继续高歌猛进，整体销量不断逆势攀升。一方面主流汽车企业包括BBA等汽车巨头纷纷推出旗下新能源车型，另一方面补贴逐步退坡，新势力造车进入赛道。新势力造车和传统势力、国内企业和国际企业在新能源方面争相布局。
现阶段新能源市场侧重于纯电动汽车市场，纯电动汽车市场已经连续多年保持高速增长。中汽协数据显示，今年前11月，新能源汽车累计销量为103万辆，同比增长68%；其中纯电动汽车销量为79。1万辆，同比增长55。7%；插电式混合动力汽车销量为23。9万辆，同比增长127。6%。
然而不得不承认，目前发展新能源汽车仍离不开国家产业的扶持，随着对续航里程的不同维度的优化，也促进着产业需要有相应性的调整。后补贴时代，最重要的变化就是政府关于补贴的调整。
事实上，新能源汽车一路高歌猛进，得益于国家政策扶持，尤其是财政补贴的驱动。数据显示，今年全球新能源汽车市场份额中，中国市场占比高达53%。
