Paramotor (动力伞) 源自英文 Paragliding(滑翔伞)和motor(摩托)。顾名思义，动力伞是在滑翔伞上加配了动力装置。这项运动上世纪70年代起源于欧洲，80年代末传入我国。动力伞爱好者孙哲告诉紫牛新闻记者，“动力伞算是现代的新兴产业，在国外是成熟的一套系统，但从传入国内至今，我们国家的动力伞飞行运动还不成规模。全国范围内考取资格证的只有一千多人，而在南京玩动力伞的不超过二十人。”
周末的下午，记者在长江大桥以北名为大外江的一片空地上见到了孙哲。这里临江，一面是鳞次栉比的楼房，另一面是南钢的工业厂区，空地方圆几公里，非常适合飞行。“我其实学会动力伞也就一年，水平属于刚入门吧，很多东西也还在摸索，正是属于瘾比较大的时候，每周都会找地方飞。动力伞活动的区域一般在150米以下，根据不同的水平还可以考专业的从业证，我现在也在考证中，有了执照就可以当教练，从事更专业的活动。”
飞翔除了和地心引力做斗争，最大的伙伴和敌人都是风，有经验的动力伞飞行者对风特别敏感。普通人可能对风的理解并不深刻，但对于和风打交道的人来说，一点点的乱流都可能引起危险。“早上10点以前和下午3点以后的风是比较适合飞行的，因为中午温度高，地面的风和高空会产生对流，早晚的相对静稳一些，所以我们一般都在下午晚些时候飞。”
“有些专业的特技表演者会在城市里进行商业飞行，这其实是非常危险的，因为楼宇对气流的影响随时可能带来预料外的气流。我之前在青奥公园一带飞，也发现经常有旋风，风的脾气都是一点一点摸索出来的。”孙哲说，其实玩航模这么多年的经验，对南京周围的风已经有了一些基础的认识，也是根据这些经验，找到了几处适合动力伞飞行的空旷地，但是自己飞上天时，又完全是另一番感受。
