德国柏林勃兰登堡机场：
据《环球时报》报道：机场于2006年9月破土动工，最初计划的全面启用时间是2012年5月。此前，记者曾两次参加新机场方面组织的工地参观 采访活动。当时，柏林市长沃维莱特将柏林新机场称为“成功的项目”，是柏林的“新形象”。2012年5月，记者刚接到柏林新机场的落成庆典邀请没几天，新 机场方面却临时宣布将启用日期推迟到6月。之后又宣布启用日期推迟到当年10月。此后，新机场新闻官拉尔夫和安娜不断给记者们发邮件说明情况。2013年 1月，新机场的落成典礼再次被推迟，原因是新机场有超过两万处不符合规定的地方：如线路管道铺设不达标；登机办理台数量过少；行李传送带数量不够；制冷设 备功率太低；机坪跑道若两架飞机并排起飞，可能出现空中冲撞等危险事故；噪音污染治理要重新设计等等。
柏林勃兰登堡国际机场的候机大厅依然在改建的过程中
这些缺陷让柏林新机场的启用时间一再推迟，也意味着工程费用也不断追加。新机场起先的资金预算为25亿欧元。这一数字目前已翻番，增加到50亿欧元。有德国媒体估算，最终机场建成要耗资80亿欧元。
新机场“难产”也让不少机场的合作单位遭受损失。比如一些航空公司早已按最初启用日期提前售票。为机场提供服务的餐饮、交通、清洁等公司也处于“待业状态”。一些机构和企业已提出赔偿要求。甚至连给机场项目拨款3000万欧元赞助的欧盟委员会也考虑要求德方如数偿还。
更尴尬的是，目前还没有项目负责人敢宣布机场究竟何时交工。《环球时报》记者最近为此咨询机场方面，也没有得到答案。许多德国记者和外国记者要 求到施工现场观看、采访被直接拒绝。有记者私自去工地拍照，被保安强行支走。德国联邦议院交通事务委员会负责人马丁·布尔克特表示，新机场恐怕最快要在 2017年才能完工。这也意味着，一个客流量每年约2700万的机场要造11年。
