无独有偶，在新规发布当晚，齐鲁晚报报道，济南客管中心给出租车司机发信息称，本市网约车数量规模由本市政府决定，并且行政实施后，无证经营除对司机处罚五千至三万元以外，还要对平台处罚一万到三万。
提高门槛将部分车辆挡在门外
兰州、济南两地的做法最具有争议的便是为网约车提供统一标识，已经有很多网约车司机在网上吐槽。一般来说，网约车的车主开专车、快车只是兼职，生活中可能是一家公司的管理层、人民教师等等，你能想象开着一辆贴有专车标识的车去跟合作伙伴谈生意吗？
关键是这一做法似乎还没有政策依据，新规中并未对此做出规定。按照兰州相关部门的答复，是为了方便管理和方便乘客识别。但按照新规，网约车的《网络预约出租汽车驾驶员证》、《网络预约出租汽车运输证》都由地方政府办理，按照我们的实际办事程序，在办理时，恐怕车主所有的资料都要提交吧，据此管理还不够方便？另外提到的方便乘客识别，网约车运行这么多年，在这方面从未出现问题，难道一个小标识比车牌更容易识别？
从正常的逻辑来看，这一与出租车极为相似的管理方式，除了将部分私家车挡在门外之外，没看到任何益处。
不仅如此，济南对参与网约车的车型还做出了规定，必须是B级车。而这也是新规中并未赋予地方政府的权力。
