事实上，大型出租车公司由于拥有资源优势，可以经常更新车辆，因此车辆状况更好，品牌声誉也更好，而小出租车公司由于缺乏资源，车况差、声誉差导致恶性循环。值得注意的是，为遵从网约车新政的要求，逐步清理非本地籍的网约车，在这样的情况下网约车企业要在已执行网约车新政的城市发展业务最好的出路只能收购出租车企业。
业界认为，随着滴滴等网约车的加入，出租车公司的经营就更加困难，已经不再像当初一样被人人垂涎，这导致不少小出租车公司希望将自己出售变现。如果能获得网约车的投资，将有助于出租车更新车辆，增强与大型出租车公司的竞争力。
洗牌倒计时
国家推出网约车的管理办法，给地方政府放权，然而这就限制了网约车的发展，其中，最主要的是限制网约车的数量，在这样的情况下并购出租车公司是网约车突破这种限制的最好出路。
其实，网约车发展是近几年出现的新生事物。为解决传统出租车“一家独大”的局面，借助飞速发展的互联网技术，由市场诞生的网约车打车软件快速进入传统出租车市场，经过一系列的竞争洗牌、重组合并，网约车行业发展改变着传统出租车行业，改变着消费者的体验。
按照交通运输部、工信部、公安部等七部委2016年7月28日发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称《办法》）的规定，2016年11月1日起，从事网约车经营的平台公司需要具备“网络预约出租汽车经营许可证”，平台司机需要有“网络预约出租汽车运输证”和“网络预约出租汽车驾驶员证”。
《办法》规定网约车上路载客必须要做到“平台持证经营，司机持证上岗，车辆持证载客”。即网约车的司机与车辆要合规合法必须“三证合一”，从而为消费者带来更多安全保证。
