乔映宾：两会期间我得到的（消息），两会上的报道，我们国家东北三省和内蒙古，玉米的库存超储了。储存了多少？2。3亿吨玉米。这些玉米如果再放一年、两年、三年，三年以后这玉米就不好吃了。
除了超期超标的粮食支撑燃料乙醇生产，据有关权威机构测算，国内每年还有可利用的秸秆和林业废弃物超过4亿吨，其中的30%就可以生产生物燃料乙醇2000万吨。业内人士普遍认为，担心燃料乙醇推高粮价的“小伙伴们”可以放心地洗洗睡了。
当然，就算燃料乙醇各种好，值得全面推广，但是，对于挣工资加油的广大车主们来说，更环保的汽油是不是也有着更让老百姓心跳加速的高价格？普通老百姓的用车成本到底会不会因此上升？
我国生物燃料乙醇产业自2001年就开始发展了。截至目前，全国已经有11个省区试点推广乙醇汽油，乙醇汽油消费量占到同期全国汽油消费总量的1/5。根据辽宁省发改委相关负责人的介绍，试点地区乙醇汽油与传统汽油同价。
当然，也曾有车主反映，感觉使用了乙醇汽油车的油耗似乎更高了。对此，多位接受采访的专家都明确表示，并不存在这种差别。
中石化石科院教授级高工张永光：就是热值，加E10（乙醇汽油）的话比普通汽油理论上（热值）是差3。8%。但是你不能说就完全损失了3。8，因为它的辛烷值就比我们的烯烃、芳烃高基本上十几个辛烷值单位，弥补了大概我们认为1%-2%油耗的损失，它可以更好地适用于高压缩比（发动机）汽车性能的发挥。第二点就是本身它含氧，促进了它（汽油）的燃烧，一些未完全燃烧的碳氢化合物已经得到比较好的燃烧，从这个角度上可能又弥补了1%-2%。
根据业内人士介绍，美国权威研究机构曾做过16辆实车样本的测试，结果表明E10，也就是添加10%燃料乙醇的乙醇汽油与普通汽油在油耗上的差距可以忽略不计。
清华大学环境学院教授吴烨：10%的乙醇放进去，为了满足我们最新的国Ⅴ国Ⅵ汽油的标准，它那个汽油（组分油）是要进行一些调整的。我们过去这两年时间里面已经做了将近10辆车，大概做了上百组试验。目前来看几种普通的车型，在国Ⅲ国Ⅳ国Ⅴ的车里面都没有发现，它的能耗（因为）用了乙醇汽油而上升了。
