另一方面，“禁鸣令”在具体实施过程中也往往难以自洽。目前的处罚依据是“声呐采集设备”，但声呐采集只负责收集分贝，却不负责记录事发的具体情形，据此作出的处罚也难以令人信服，也产生了随意执法的空间。
按照汽车工业的生产标准，一辆汽车若是没有喇叭，就是不合格产品，是不准下线的。每年验车的时候，喇叭不响，也通不过年检，但是，现在却要全城禁鸣，那是不是导致法规打架？真要“全城禁鸣”，不如修改法律，让汽车生产商不装喇叭来的省事。
汽车进入现代社会已经一百多年了，乱鸣笛固然不好，但是，谁都不能否认喇叭是汽车的必备部件之一。一百多年来，都没有淘汰汽车喇叭，不是因为别的，而是因为安全，这背后有血的教训。“禁鸣”不应是治理交通的一种强制手段，而是要通过综合治理来提高人们的规则意识，尽量减少紧急情况的发生，以达到城市安静的效果。
