3 如何保护107岁青龙桥火车站？
隧道埋深较浅，采取人工开凿手段
地处北京八达岭长城脚下的青龙桥火车站虽然只是一个四等小站，但却是京张铁路线上最引人注目的车站。100年前，詹天佑就是在这里巧妙地运用了“人”字形铁路，解决了八达岭坡度陡高的技术性难题。
现在，这条百年“人”字铁轨仍在延伸运行，107岁的青龙桥站每天仍然见证着10余趟列车的经过。它们的存在，也见证着中国铁路的发展之路。
如今，京张高铁的八达岭隧道有两处埋深较浅，一处是最小埋深10米的石佛寺村，另一处就是老京张铁路青龙桥车站，最小埋深仅4米。
百年铁轨和百年老站如何保护？罗都颢说，在这一段隧道施工预计在2018年2月进行，“这一段虽然只有40米长，但要采用人工开凿的手法以保护文物。”
