设计寿命120年，抗16级台风、八级地震及三十万吨巨轮撞击
因为中国内地与港澳三地技术标准存在差异，港珠澳大桥从一设计就按照“就高不就低”的原则确定主要技术标准，即采用最高标准打造“世界级跨海通道、地标式建筑”，譬如设计寿命120年，抗16级台风、八级地震及三十万吨巨轮撞击等要求。中国著名桥梁专家、中铁大桥局原总经理谭国顺赶在退休之前参加了这个世纪工程的建设，他告诉记者，为了保证使用寿命120年，港珠澳大桥建设几乎用了世界最苛刻的标准，比方说平均长度130余米、直径2.5米的深海桩基必须保证10cm以内的平面偏差和1/250以内的倾斜度，但凡对桥梁工程技术略有研究的人，都会为以上几个数字而惊叹：技术和质量要求太高啦！桩基施工伊始，建设者们即遭遇钢管桩沉桩倾斜度不能大于1/250的挑战，远超于1/100的行业标准，在国内桥梁外海施工中尚属首次。
港珠澳大桥管理局总工程师苏权科介绍，港珠澳大桥的建设对国内来讲是一个很大的挑战。第一：混凝土腐蚀，特别是在海洋环境下混凝土的腐蚀，并不是把混凝土腐蚀了，而是里面是钢筋外面是混凝土，海洋当中的氯离子把混凝土里面的钢筋腐蚀了。体积膨胀就把混凝土胀裂了。由于120年的使用寿命就要考虑钢筋混凝土怎么达到120年，钢管桩怎么达到120年，接缝处怎么达到120年。“经过科研，设计出一套设计标准。包括材料的标准，施工的工艺，包括检测的技术，包括大量的实验数据，设计了一条关于‘耐久性的港珠澳大桥模型’。这个设计方法上面的控制指标可以跟施工可以检测的控制指标挂钩起来。在监控下，120年氯离子腐蚀不到钢筋。”
