打击非法客运“专车”不等于否定创新。实际上，上海是全国首个和“滴滴快的”展开合作的地方政府，双方不仅联合推出了出租车信息服务平台，而且还联合摸索约租车管理办法。上海市政府支持创新之意不言而喻。
创新当然值得鼓励，但前提是依法合规。在行业分类中，交通运输业属于“较危险”类别，所以司机、车辆、公司都需经有关部门审核或备案，出现问题后，责任也能落实到人。而非法客运“专车”最大的问题，就在于其司机、车辆缺少监管，网络平台责任不清。于是乎，“白天叫‘专车’，晚上坐出租车”成了不少女性乘客的共识。
无规矩不成方圆，网络约租车也是如此。其实，网络约租车和出租车是互补的，不应发展为恶性竞争。网络约租车能弥补高峰期出租车数量的不足，满足市民更加个性化的出行需求。因此，网络约租车(包括车型、价格、服务等)应该与出租车有所区别，且要依法合规，而不能是泥沙俱下、低价倾销、扰乱市场。
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