交通拥堵费“渐行渐近”，上海拟研究收费对象或将率先锁定外牌车。
日前，上海市人大代表李飞康提出的“关于对外省市牌照机动车进入外环线以内收取市区道路拥堵费”的代表意见，已获得上海市交通委等部门的积极答复：下一步，有关部门将把“交通拥堵费”的研究摆上议事日程。
人大代表：收拥堵费体现公平合理
家住上海宝山区的张先生前些时候在换新车时同步升级了车牌，弃用了之前上的河南牌照而改用上海牌照，因为他切实感受到如今在上海开外牌车越来越不方便了。记者在采访中发现有相同想法和做法的市民不在少数。
“上海需要海纳百川，上海需有宽阔的胸怀，但上海这座国际化大都市的资源和能量及道路的承受力是有限的，上海要从实际出发，要从可持续发展的角度着想，不能顾此失彼。”上海市人大代表李飞康说。
在李飞康看来，上海的道路资源及承受力是有限的，上海市政府采取总量控制私车牌照额度之措施，主要是为了缓解道路的拥挤。而为了“躲避”竞买牌照的高额费用，不少上海购车族纷纷到外省市上牌，以至于大量外牌车常年行驶在上海的道路上。李飞康认为，这对中规中矩以高额价格竞拍获取上海牌照的竞买人是很不公平的。
李飞康表示，他并不反对外省市机动车车辆在上海城市道路上行驶，但既然上海出台限制私车牌照总量的拍卖措施，目的是抑制上海机动车辆快速增长，缓解城市道路交通的拥挤，因而采取有偿获得牌照的方法。那么外省市牌照的机动车辆（尤其户籍人员和持居住证人员在外省市上牌的车辆）也应该有偿使用道路资源，同样也应该有相应的限制举措。
李飞康在“关于对外省市牌照机动车进入外环线以内收取市区道路拥堵费”代表意见中建议，外省市牌照的机动车辆进入上海外环线以内，允许两天内不收取道路拥堵费；外省市牌照的机动车车辆进入外环线以内，连续行驶或停放等至第三天起应收取每天100元（暂定）道路拥堵费。
李飞康表示，这些建议举措将会大大减少外省市牌照在上海市区行驶的数量，将会缓解上海城区的道路拥挤，这也体现了公平合理。
市交通委答复：将研究政策和收费可行性
针对李飞康的建议，上海市交通委给出了“计划解决”的答复。
据上海市交通委介绍，上海机动车总数达到304万辆，外牌车长期在上海市内通行已达90万-100万辆的情况，根据交通拥堵指数发现，外牌车辆问题已经成为加剧上海交通拥堵的一个突出矛盾。尽管此前推出了高架限行的新措施，但仍然有余地，未来再做评估后如果缓解交通拥堵的效果达不到，将采取进一步措施。
