据了解，神户制钢是日本主导钢铁生产商之一，也是日本国内顶尖的铝产品和铜产品供应商。成立于1905年的公司从2010年正式进入中国市场，总部设在上海。
事实上，神户制钢所在2016财年就出现了亏损。亏损原因是由于神户制钢所中国的工程机械业务债权难以回收，将计提坏账准备金等310亿日元(约合人民币19亿元)。
为寻求新的盈利点，公司耗资700亿日元扩大亚洲汽车用铝供应链。目前，神户制钢所在中国工厂在5月份已经全部投产，在日本栃木县增加的产能将会在2020年实现投产。根据计划，公司将在2025财年将铝业务的税前利润进一步提高至少300亿日元。
在刚过去的2017财年一季度，未爆出篡改数据丑闻的神户制钢净销售收入同比增长7。6%至4350亿日元;营业利润同比激增138。6%至303亿日元;净利润由2016财年一季度的亏损20亿日元转为盈利250亿日元。
客机新干线汽车均受波及
日本制造业蒙阴影
作为中国客机ARJ-21的主要竞争对手，日本开发多年的客机MRJ的动向，一向备受关注。神户制钢所造假事发后，三菱重工发表声明，确认了正在研发的日本首款国产喷气式支线客机“三菱支线客机”(MRJ)使用了神户制钢所的问题产品。三菱重工没有透露具体使用情况但表示相关部件不存在安全问题，预计不会影响客机今后的开发进程。
