不过，因违约金数额不得超过用人单位提供的实际培训费用，珠海劳动仲裁委没有支持公司的巨额索赔要求，扣除已支付的10万元保证金以及工资，最终裁决赵冰支付企业违约金36万余元。“如果找到新的工作，我会赔偿违约金。”赵冰说道，他在第二次仲裁申请中提出要求裁定其与瀚星通航解除劳动关系，归还扣押的飞行执照，并协助其进行相关档案的转移。
余佳悦向记者表示，公司已经为赵冰开具过离职证明，证明上写的是违约金还未支付，但劳动关系已经解除，“他(赵冰)现在希望在没有支付违约金的情况下，让我们给他开具无经济纠纷证明，这个我们是不可能接受的。”而对于被扣押的飞行执照，余佳悦表示，已经向民航局提交了飞行执照，“民航局有规定，通过劳动仲裁这种方式解除劳动关系的飞行员，必须把执照和飞行记录交给民航局保管，直到飞行员找到新公司。”
据悉，现在赵冰已经向法院提起诉讼，正在等待一审判决。
通航飞行员飞不起来
今年9月，瀚星通航的飞机、汽车、机库等资产以低价格出现在了淘宝网司法拍卖平台上，公司被传破产，其相关负责人向《每日经济新闻》回应称，公司并未停止营业，更谈不上破产，由于公司原股东经营理念不同，有2名股东决定退出，公司正在重组。待重组完毕，到明年就可以正常运营了。
公开资料显示，瀚星通航成立于2012年，是中国民航局批准的甲类通用航空企业，是国内首家私人飞机固定基地运营商，下设飞机及直升机销售中心、飞机维修和维护中心以及飞行运营中心、飞行俱乐部等，其母公司为吉林瀚星集团。
余佳悦告诉记者，瀚星通航目前的主要业务是航空器代管，也有一些个人娱乐体验飞行的业务，“现在飞行小时数不多，公司没有盈利，但是不保证以后飞行小时数就不会增加。”
据了解，民航局对工农林业作业、飞行培训和紧急救援提供作业补贴，一些作业量比较大的企业通过补贴也能够实现盈利。
在民航局2015年通用航空专项资金预算方案中，瀚星通航得到的补贴总额为12万元，为执照补贴，并无作业补贴。
在主基地珠海之外，瀚星通航与多地签署了合作框架协议。资料显示，2013年，瀚星通航分别与安阳市汤阴县、芜湖市无为县签署了通用航空产业发展的框架协议。此外，瀚星集团计划10年内在国内建设40个FBO(固定运营基地)和10个通用机场。
通航市场前景可期
赵冰的遭遇也从侧面反映了通航飞行员培养投入大，流失也大的尴尬。
