瀚星通航一飞行员仅飞过3。5小时离职被索赔150万
最近，国内首家私人飞机“4S店”——珠海瀚星通用航空有限公司(以下简称瀚星通航)麻烦缠身。9月，其飞机、汽车、机库等资产以较低的价格出现在了淘宝网[微博]司法拍卖平台上，被传破产。近日，又有媒体曝出了瀚星通航飞行员辞职纠纷。
瀚星通航飞行员赵冰(化名)2014年4月通过培训后取得固定翼商用执照，就几乎没有驾驶过飞机上天，仅有的三个半小时飞行时间，还是瀚星通航安排的改装训练。因薪资待遇问题和公司产生了争议，拿到执照的赵冰并没有就此开始“光鲜”的飞行员职业生活，而是走上了漫长的离职维权路。
由于职业的特殊性，飞行员的离职和跳槽往往比其他行业难得多。但不同于发展已经较为稳定的民航，通航飞行员面临的是更为混乱和尴尬的行业发展现状。
入职仅飞过3.5小时
赵冰已经有一年多的时间没有飞行了，他在瀚星通航的飞行时间总共只有三个半小时，是瀚星通航安排的改装训练。
2012年8月，赵冰进入瀚星通航，与公司签订了20年的劳动合同，2013年7月进入某航校培训，2014年4月拿到固定翼商用执照。不过，拿到执照后的赵冰并没有开始正常飞行，反而因为薪资问题与瀚星通航产生了争议，于2014年8月离开了公司。
瀚星通航给赵冰开出的工资是8000元底薪加200元/小时的飞行小时补助，“瀚星的飞行补助从来没有兑现过。”赵冰告诉记者，他认为这一工资标准远低于行业内20万元至30万元的薪酬水平。
据了解，飞行员的工资收入由基本工资和飞行小时费构成，而根据作业类型的不同，小时费在几百到千元不等。深圳一家通航企业的飞行员告诉记者，飞行员的收入主要来自小时费，要是不飞工资就很少，“但是也看公司给的保障，一般飞得少的会给一些补偿小时费，比如一个月几十小时的保障费用。”
离开瀚星通航后，赵冰向珠海市金湾区劳动人事争议仲裁委员会提出了仲裁申请，要求公司退还用于取得执照的10万元保证金，发放工作期间拖欠的工资，并开具转会证明。而瀚星通航则提出，由于赵冰违反了劳动合同约定，要求其赔偿三倍的培训费用144万元以及培训期间的各项费用3万多元。
瀚星通航人事部余佳悦向《每日经济新闻》记者表示，公司为赵冰取得执照交给航校的培训费用为48万元，赵冰一毕业就向公司要求那么高的工资是不符合行业标准的。
另一名熟悉瀚星通航的飞行员告诉记者，公司培养一名职业飞行员需要50万元以上的资金投入，如果这50万元都是由公司承担，那么签订的应该是终身制的合同，“公司花钱培养了员工，不可能员工不出一分钱就(离职)走了。”
