推进包装绿色化，企业的角色不可或缺。在北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君看来，推广绿色包装意义重大，一是利于生态环境的改善，二是将带来生产服务质量的提升和用户体验的升级。
走进宁波一家名为“吉丰环保科技”的公司，负责人黄吉人给记者展示了他们研发的新型快递填充材料。“这种填充物由玉米淀粉制成，埋到土里或花盆里会自然分解，变成 液体肥 。”黄吉人介绍，这种新的全降解包装材料，成本只有塑料发泡填充物的一半左右。目前这项技术已经与“菜鸟物流”合作，走入市场。
义乌多家快递企业负责人告诉记者，当地快递企业的电子运单使用率已达80%—90%。
京东集团包装负责人段艳健介绍，京东投入开发测试全降解材料，采用PBAT和PLA材质，在堆肥条件下3—6个月可完全分解为二氧化碳和水。
“我们正在尝试推出可重复使用的安全塑料材质环保箱，买家签收取货后，快递员把箱子按链路流程收回发货仓库，逐步替代快递纸箱。”阿里巴巴菜鸟网络“绿色行动”计划负责人徐俊华说，力争到2020年替换50%的包装材料，填充物为100%可降解绿色包装材料。
绿色包装会不会大幅增加企业成本？赵国君认为，推广前期企业承担的成本会多一些，但从长远看，环保材料可充分利用运输空间、减少运输损耗，从而使邮政快递企业成本降低，将来环保材料成本低于非环保材料是非常可能的。不过，为了减轻短期压力，仍然需要一些有针对性的举措。比如，最常用的某型号快递袋若采用全生物降解快递袋，每个单价至少上涨0。5元。“需要商家、快递公司和电商平台多方分摊成本。”徐俊华建议，可以给使用降解快递袋的商家打上绿色环保标记，撬动商家率先使用降解快递袋，培养消费者的使用习惯。
尚需破解包装标准滞后、回收循环较难等瓶颈
虽然“绿色包装”能实现多方共赢，但在实际推广中却困难不少。据统计，有55。6%的消费者在拿到快件后便将包装丢弃。快递包装标准滞后、回收循环较难、环保意识不足，是阻碍快递包装绿色化的三大瓶颈。
对于包装标准，北京印刷学院青岛研究院副院长朱磊说，现行标准多为推荐性指标，约束力不强，执行有难度。以全生物降解快递袋为例，徐俊华介绍，“技术已经非常成熟，但目前国家层面标准缺失，造成推广困难。”
受限于时间和效率，快递公司主动回收包装的意向并不强。“快递员每天至少派送200单快递，上门回收包装会降低效率。而且快递车运能有限，如果都用来放回收包装，哪有空间储存需派送的快递？”圆通北京分公司安保监管部门经理麻雪红很无奈。而且，很多快递包装由于胶带过度使用，消费者只能破损拆封，包装回收循环的价值丧失。
之所以对快递“五花大绑”，还是怕运输过程中被损坏。减少过度包装，提高快递业的整体技术水平亦是重要一环。《推进快递业绿色包装工作实施方案》提出，将通过增加培训力度、规范操作流程，避免不必要的过度包装。
绿色包装也离不开消费者的支持和社会环保理念的提升。“平时快递不少，很多包装我都直接扔了，如果有回收渠道我愿为环保出力。”北京市民付女士说。北京市近邻宝物流服务中心农大店建有专门的包裹拆件台和包裹回收箱，虽然每天有一两百个纸箱回收再利用，但相比庞大的包裹量，回收率依然较低。“还是要靠大家的环保意识。没有环保理念，再多的回收平台也是摆设。”近邻宝副总经理邓庆元表示。
“绿色包装不再只是一个行业问题，还是一个综合性的社会问题，解决这些问题，邮政管理部门和邮政快递企业义不容辞，同时也需要社会各方共同参与、广泛支持，形成强大合力。”国家邮政局市场监管司相关负责人认为。
