昨天，京津城际列车开行首日的第一任司机、被誉为“中国第一开”的李东晓，天津客运段京津城际车队第一批列车长之一徐颖，京津城际列车开行首日的北京动车段随车机械师于洪亮，这些见证着中国高铁发展的“元老”都来到了北京南站，再次乘坐京津城际列车。
京津城际铁路开通后公交化运营的方式让北京和天津这两个人口超过千万的特大城市形成了“半小时经济圈”，“双城生活”同城化。而作为京津城际停靠站武清站所在的武清开发区，其接受京津双城发展的辐射效应也日益突出。
市民李先生告诉北京青年报记者，他在天津武清的家距离武清车站只有5分钟的距离，每天早上他和附近小区的上班族一起乘坐6点36分的京津城际列车，23分钟就能达到北京南站，再乘坐地铁抵达工作单位，全程用时1小时左右，方便得就像生活在同一个城市。
武清站站长姚冰告诉北青报记者，2008年，武清站每天开行的列车不到10对，每天发送人数300余人，十年后的现在，每天开行列车20余对，日常客流量可达8000余人，城际列车为武清的发展带来了强劲的助力。
