每天工作承担高强度压力
“我们设定安全距离是10米，过分靠近运钞车、带着帽子或者手揣兜里的人都是我们特别注意的对象。我们基本能通过对方的眼神判断他此刻的心理状态。”
眼前这位长得瘦瘦高高且皮肤黝黑的张师傅，曾经是一名押钞员。虽然离开这个行业已经3年，但提到武装押运这个职业，仍然特别兴奋。
“一般来说，我们每天早班6点半左右要出车，晚班7、8点返回基地后才能收工。一辆车上有4-5名押运员，包括一名驾驶员，两名持枪护卫员，一名或者两名业务员，分工不同，各司其职，一般由一名护卫员充当车长，负责押运途中的一切事宜，包括对突发情况的现场决断。”张师傅说到。
张师傅告诉记者，出车前，驾驶员要先对运钞车进行检查，确保安全后，将车开到金库门口，做好出车准备；护卫员则到枪库领取枪支、弹药、持枪证；业务员则到金库进行钞箱的交接，把钞箱装入运钞车车舱内，基本工作算是完成。
一名在北京民生银行工作的职员小周告诉记者，大多数商业银行都已将押运业务外包给专业的押运公司，押运公司按照每条线路每年收取一定的费用，签订协议，如果押运途中被抢，由押运公司负责赔偿。
“银行每年会根据合同规定支付给押运公司一定费用，而他们的内部运作银行并不干涉。由于存放现金有非常高的成本，不可能每个银行网点都设置金库，所以银行都倾向于将现金集中存放。这就需要押运员每天过来进行钞箱的交接。我们平时与押运员没有什么交流，每天来的押运员也都不一样。”小周说到。
张师傅告诉记者：“培训期结束后就要持枪上岗，每天押送大量的资金，精神压力肯定是大的。不少同事刚来的时候很有热情，时间一长就会厌倦，甚至有的人试用期没过，就走了。”
