5月23日，交通运输部召开今年第五次例行新闻发布会。会上，22日刚刚发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见（征求意见稿）》（以下简称《意见》）成为媒体关注的焦点。交通运输部新闻发言人吴春耕、运输服务司副司长蔡团结、科学研究院城市交通中心主任研究员杨新征就相关问题回答了提问。
是否对共享单车总量进行控制？
目前，全国累计投放的共享单车已超过1000万辆。“的确，有的城市部分区域已经出现车辆过剩现象，这在各城市间存在差异，用户需求量、通行条件、停放条件、投放现状等方面都不尽相同。”据分析报道，像有些区域的“超负荷”现象可能是运营企业的组织管理、车辆调度等线下服务能力不足造成的，并不单纯是投放总量的问题；有些则是企业投入量过大造成的，需要区别对待，“因此还是要坚持属地管理，鼓励城市根据自身特点、公众出行需求和互联网租赁自行车发展定位，研究建立与城市空间承载能力、停放设施资源、公众出行需求等相适应的车辆投放机制，引导运营企业合理有序投放车辆。同时也要求运营企业加强线下的运营调度，避免局部区域出现车辆严重过剩现象。”
共享单车停车点怎样设置？
根据《意见》，各城市对不适宜停放的区域和路段，可制定负面清单，实行禁停管理；而对城市重要商业区域、公共交通站点、交通枢纽、居住区、旅游景区周边等场所，则要施划配套的自行车停车点位。“在停车点位设置方面，我们充分考虑了互联网租赁自行车‘随借随还’的特点，避免设置过多限制，采取负面清单加正面清单的模式，以在停车方面寻求各方的最大平衡点，保障老百姓方便安全使用。”蔡团结说。
