这里面就产生了一个问题，沈飞现在正同时进行着歼11系列战机多个型号的生产，歼11B单座制空战斗机、歼11BS双座战斗教练机、歼15舰载战 斗机。我们可以看到，担负着制空任务的歼11B/BS战斗机是最先投入量产的，这是因为空军大量战斗机团过去一直使用歼6、歼7、歼8等过时战机，急需换 装。这几年我国海上安全形势严峻，海军辽宁号航母一直在加紧形成战斗力，所以，歼15舰载战斗机必然是沈飞接下来数年的生产重点。
这就产生了一个飞机的产能问题，因为从过去几年来看，沈飞歼11系列战斗机每年的产量很少超过20架。这是因为歼11系列作为重型战斗机，生产所 需工时较多，相较而言，成飞的歼10每年产量大约可以达到40架。这样，中国空军近年在制空方面倚重歼11B，对地精确打击力量则主要投资于西飞的JH- 7A飞豹战斗轰炸机。
飞豹战斗轰炸机比苏式战机更加皮实可靠，获得海空军的一致好评。不仅仅飞机产能上存在问题，由于歼11系列全盘国产化的考虑，太行发动机在产能方面也承受着极大的压力。一架歼11B、歼15或歼16，需要2台太行发动机，如果算上备份，则需要4台。也就是说，中国一年需要为新增的歼11系列战机准备近百台太行发动机。这对刚解决质量问题不久的太行发动机生产线来说，是一个非常沉重的任务。
