知情者：
为了不缴通行费
据知情者介绍，冲关的目的很简单，就是为了不缴纳通行费。该收费站属于过站收费，与封闭的高速公路收费站不同，不可能根据实际公里数来计算收费。因此，不管在这条路上实际行驶了多少里程，只要通过收费站，就得缴费，不通过则不缴费。
正是这一情况，让许多经常驾车通过收费站的驾驶员不理解。特别是部分通行费较高的货车驾驶员，为了节约运输成本，选择冲关逃费。
记者了解到，货车通过收费站时，根据实际重量，应缴通行费不同。这些冲关货车的平均应缴费金额约为140元/辆次，空车时应缴费金额在50元/辆次左右。正是为了节约来回共计将近200元的通行费，许多货车选择冲关。
公开资料显示，国道348线富顺至荣县段公路按照BOT方式运作，通过公开招投标，最终确定由四川龙浩公路投资有限公司（以下简称龙浩公司）负责S305富荣段的建设及经营管理。
一位从事货车运输行业的业内人士分析，不考虑超载超限车辆，导致冲关货车增多的因素，还可能与2019年1月15日起川内收费公路不再对货车计重收费实行优惠的公告有关。据该公告显示，计重收费优惠从2014年1月15日开始，至2019年1月14日止，对二轴、三轴正常装载货车优惠20%，对四轴及以上正常装载货车优惠30%。2019年1月15日起，优惠取消。相比高速公路，一级公路收费相对更低。
收费站相关负责人则分析认为，冲关货车是为了节约成本，而冲关货车增多，则与年底运输高峰期有关。
收费站
收费员不敢拦，司机“套路”深
1月22日上午，记者来到望佳收费站采访，相关负责人就现状进行了介绍。该负责人称，2018年12月底以前，货车冲关逃费现象相对较少，每天的数量在数十辆次左右，但2018年12月底至今，每天的冲关货车数量陡增至数百辆次。
该负责人介绍，收费站货车冲关，不仅使企业经营困难，更威胁到站点工作人员、通行车辆及人员的安全。“首先，保障收费人员的人身安全是第一位，真的不敢拦。”此外，收费站工作人员没有执法权，也不能设卡对冲关车辆进行处罚。唯一能做的便是尽可能锁定证据，提交给相关执法部门。
提及执法，这些冲关货车司机又特别狡猾。据该负责人称，平时，有公安交警设卡检查的时候，这些货车肯定不会冲关，更不会遮挡号牌。他们会选择停靠在公路边等待，等待检查完毕后再冲关。
遇到收费站人员报警，等民警赶到现场时，冲关车辆早已驶离。
记者在采访时发现，冲关货车多数采取遮挡号牌的方式，个别车辆没有遮挡号牌，但号牌真假无法确定。同时，多数冲关车辆悬挂号牌为川K或川L号牌，归属地为内江或乐山。
