如果没有意外，5月份的小客车增量指标竞价和摇号不会暂停，将按照新政如常举行。
5月1日起，小客车增量指标申请通道也将重启，5月份的竞价和摇号申请仍将截至8日。想趁新政刚发布抢占先机的，千万不要错过。
除了驾照门槛，四县市是否能够差异化执行调控政策，也将在今天的征求意见稿中见分晓。
不过，今天将发布的征求意见稿并不是最终稿，将会征求广大市民意见，并根据意见再次修订。
最终的《杭州市小客车总量调控管理规定》，将在本月30日前发布，届时还将出台相关细则
到本月底，《杭州市小客车总量调控管理暂行规定》实施就将满一年。这一年来，杭州实行小客车车牌总量调控政策，对城市机动车飞速增长的趋势进行了调控，一定程度上缓解了拥堵的加剧。但另一方面，许多希望拥有自己车辆的市民，却迟迟摇不到号。六十多万参与摇号竞价的市民、不到1%的摇号中签率，僧多粥少的现实也让许多人着急。
3月12日，市调控办组织社会各阶层代表，举行了多次座谈会，并根据政策实施及前期调研情况，进行了政策的修订工作。
4月9日，记者从市调控办了解到，目前，《杭州市小客车总量调控管理规定(征求意见稿)》已经拟定，或将于4月10日发布，公开向社会征求意见，请社会各界和广大市民朋友提出意见和建议，以便进一步修改完善。
是否拥有驾驶证很可能成为申请门槛
在原来的《暂行规定》中，社会反响比较大的主要集中在两个方面：参加摇号、竞价是否需要驾驶证、四县市是否单独开号段。这些问题，对于即将发布的《征求意见稿》，都成了令人关注的焦点。
根据市调控办之前的统计，在摇号大军里，有近30万人是没有驾驶证的。如果今后的摇号竞价人数去掉这部分没有驾驶证的，那么参与者的中签率会大幅提高。
4月9日中午，市调控办发布了本轮摇号、竞价申请人数。截至4月8日24时，参与本期小客车增量指标申请编码总数为676514（其中，个人申请666675，单位9732，社会组织、其他组织107），这一数据与上月642593的申请总数相比，上涨了33921个。3万多的增量，比前几个月平均1万多人的增长强劲不少。
市调控办相关负责人分析，因为是新政前的最后一个月，可能有些市民感觉，今后可能会提高申请门槛，就先来赶这趟“末班车”了。
如果设置驾驶证门槛会有什么结果？
按照4月份个人摇号、竞价配置指标共6243个，假设参与者有666675人，减去无驾驶证的30万人，最后的总中签率能达到1。7%，比现在0。8%的概率提高了1倍多。
