据了解，杭州地铁是B型车，相对于上海、南京等城市的A型车来说，宽度只有2。88米。昨天钱报记者也到地铁车厢内实测，除了两边的两排座位， 中间 的走道最多可以站两到三个人。但是如果两边座位上的乘客都跷了二郎腿的话，中间最多只能站立一个乘客。车厢内通行也会受到一定的影响。
“对于乘客的坐姿，一般地铁都是没有要求的。但是同时，我们也是希望大家能够互相谅解，能够创造一个良好的乘车环境，不要影响他人乘车。在地铁 车厢 内跷着二郎腿有时候的确会给其他乘客带来不便。目前杭州地铁1号线的客流很大，早晚高峰人挤人，想跷还不一定跷得起来；但是相对平峰期，客流量不少，可以 通行时，跷二郎腿很可能影响到走道上站立的乘客。”杭州地铁说。
引申：
自从老人跌倒扶不扶成了问题后，假如以此类推，就很难说原本不是问题的问题，哪天就成了问题。近日，广州市通过了《广州市拾遗物品管理规定》， 其中规定，处理无人认领的物品后，公安部门按拾获财物价值10%的金额对拾得人给予奖励。此举引发舆论热议，大多数意见认为这“何尝不可”，甚至“值得推 广”，也有人认为这是因为“道德沦丧”。
其实，这两种意见都有一定道理，无非是前者着眼于现实，后者还坚守在道德制高点上。这就使得杭州的文明乘坐地铁，拒绝车厢“二郎腿”，同样在既觉得很实用的情况下，又显得多此一举。
这有点像送给健康人一辆残疾车一样，不但不受欢迎，而且会生气。然而，除了健康人还有残疾人，残疾车对于有疾患不能正常行走的人来说，无疑是必 不可少的。这是在生理范畴的美中不足，而在心理层面同样存是参差不齐的。别看有些人长的身高马大，一顿可以吃几碗饭，但在智商和情商上却发育不良。或许赚 钱倒是成千上万的，但对基本的做人道德、社会公德却一无所知。那么，某些在心智健全的人看起来是多此一举的法律法规，对这些人来说，就像是量身定制的“残 疾车”。
虽然，这样的比喻有点不地道，但也没必要把道德现状看得过高。咱先不说那些突破了道德底线的不堪现象，就是作为道德楷模加以宣传弘扬的事迹，其 真实的高度大多也不过如此。不说别的，现在如果有人把不是自己撞倒的老人扶起来并送到医院，已经不比“上刀山下火海”逊色了；如果出租车司机把乘客遗忘的 财物物归原主，简直就和舍己救人差不多了。如果回到道德底线上，这些事就如做好事的当事人常说的“这是应该做的”。
