据哈罗单车CEO杨磊透露，目前中国共享单车有15亿元人民币押金因企业倒闭而无法退还消费者，涉及到六七百万用户。
去年冬天，适逢骑车淡季，就连行业翘楚ofo和摩拜也接连传出合并传言和资本困境，使得很多用户忧心忡忡，不得不悄然退掉押金，避免损失。
最后，ofo选择了用自己为数众多的小黄车作为抵押物，向其投资人阿里巴巴借款17。66亿元人民币，以度时艰。今天早间，ofo又宣布完成E2-1轮8。66亿美元融资，暂时缓解了资金之痛。而摩拜至今尚未有获得实质性资金补给的消息。
至此，共享单车的游戏已经进行到下半场。投资人越来越开始持观望态度，资金不能及时给力输送，玩家随时有可能“失血”而死。越是这样，用户心理越慌，看到小蓝单车等拖欠押金的无良案例，生怕自己胯下的ofo或摩拜也有一天突然退不出押金。所以，不少用户最终纷纷选择退出押金，减少损失，等待市场上巨头厮杀出结果后，再做最后选择。而此时，用户在短距离出行的需求并未消失，免押骑行就成了一股“清流”，深得用户之心。
鹬蚌相争，渔翁得利
共享单车就像一场激烈的赛车，一路上第一名和第二名不断发生摩擦和碰撞，搞得遍体鳞伤，体力大大消耗。而此时，人们都忽略了那个不远不近追随着的对手，它就在虎视眈眈地等待机会突然发力，一举超越，成为最后的赢家。
它就是哈罗单车。哈罗单车避开了最初一线城市与ofo和摩拜的惨烈厮杀，留存了资源实力，并通过深耕竞争尚未白热化的二三线市场修炼好了内功，采用农村包围城市的战略，不断从二三线城市蚕食一线城市。
