“这是个热闹的除夕。”“海洋六号”调查部负责人关晓春说。在此前的作业过程中，“海洋六号”分别实现了和“雪龙”船、“永盛”轮的会合。按照国家海洋局极地考察办公室要求，“海洋六号”与“雪龙”船还在会合中建立了通信联络，保障通信畅通，并及时通报各自作业情况和工作安排，共享资源，会商天气形势。
“多船并进”南极，反映出中国极地事业整体步入了“新老结合”阶段。其中，“海洋六号”是首次执行南极科考任务，也是我国时隔26年后再次在南极海域开展地球物理和海洋地质国家专项调查;“永盛”轮则是首次以商业模式运作南极科考站建设项目，开启了中国商船承运科考站建设物资的先河。
“南极海域地质环境复杂，气象条件恶劣，我们之前从没有经历过变化如此迅猛的天气情况，科考队克服了多方面困难，确保了按期完成预定任务，也为国内其他类似专业科考船进入南极海域积累了经验。”“海洋六号”首席科学家、中国地质调查局广州海洋地质调查局副总工程师何高文说。
