“还有一个问题，ofo在重庆这边基本上搞免费，搞得我们很无语。”雷厚义说。
据透露，截至退出前，悟空单车有约一万名用户，每辆车每天平均使用频率在三到四次。
“之前想过一些盈利的方法，比如车身广告，或者车上装一个显示屏，还有对大数据进行延伸开发。还想过和企业合作，将租车收入卖给企业，发给员工做交通补贴，例如10万元的骑行券，卖给企业只要5万元，企业再当做福利发给员工。”雷厚义说。
从北大保安到试水共享单车
和ofo创始人戴威一样，雷厚义也是90后，生于1991年，但相较于年龄，他的经历可谓十分丰富。
2011年，雷厚义考上了大连大学机械设计专业，但只念一年他就退学了，“对专业不敢兴趣，想转专业学校又不批准，再加上自己想成就一番事业，就退学了。”
