刘小姐提起暑期从北京直飞西雅图航程的付费选座，直言“不值”。“原以为买了经济舱前排座位，会有一些附加服务，毕竟我多掏了600块钱，结果除了座位空间大一点，服务上和经济舱其他座位没有任何区别，感觉没那个必要！”
航空公司 为满足乘客差异化需求
对此，航空公司纷纷回应称，付费选座并非出于加价的目的，而是有利于满足乘客差异化需求。
海南航空广州分公司相关人士告诉记者，国际上不仅低成本航空公司，许多传统航空公司，都推出了付费选座服务，已成为国际航空市场较为成熟的服务产品。他表示，“在航班飞行过程中，座椅的舒适度是影响乘机体验的一大关键因素。海航推出座位选择产品是为旅客提供更多差异化的服务。”
南方航空公司相关工作人员说，付费选座主要是细分旅客需求，提供差异化服务。“有需要的乘客可以选，不需要的旅客不用选嘛。”她也表示，伴随航空公司电子化、技术化手段的提升，能够逐步将乘客的需求进一步细分，以提供更精准的服务。
对于不少乘客表示付费选座产品差异化不明显，她表示，“慢慢地都会有改进，比如提前订餐、特殊服务需求等都会有。”
另一位业内人士表示，付费选座纯属市场行为，和航空公司是否全服务航空公司无关，“有需求，就会有相应的产品。”
南航、海航相关人士也向记者证实，付费选座产品上座率还不错。南航方面人士表示，今年7月份国际航线上的付费选座产品的累计销量环比增长了26%。
对于未来是否会开通或扩大国内航线的付费选座产品范围，东航、南航方面都表示，近期暂不考虑。海航总公司品牌部负责人士表示，如果乘客、市场都比较认可付费选座产品，会考虑在包括广州在内的国内航线上推行。国航方面人士也表示，这要看市场反应。
【专家说法】
要推行付费选座 就得把差异化服务做到位
民航资源网专家韩涛表示，差异化、精细化，让乘客选自己所需的，并不是全服务航空公司所提倡的。他表示，全服务航空公司，相比于仅仅满足乘客位移服务的低成本航空公司来说，它提供的是更为全面、到位的服务，这些成本已经包含在票价里了。
他直言，“全服务航空公司必须在服务上做加法。品牌实力还没有做强，就开始做服务上的减法不可取。”
他还直言，航空公司若效仿国际航空公司做法推行付费选座，那差异化服务就必须做到位。“目前国内付费选座，除了位置略宽，其他服务并不明显。比如优先登机、行李额度、安检通道等是否跟别人有区别。整个产品组合起来，让旅客在不同环节得到的服务跟普通旅客差异比较明显，让乘客感觉物有所值才可以。”
广东省社科院旅游研究所所长庄伟光也曾对媒体表示，国外之所以能普遍接受收选座费，一是因为对这些大型航空公司十分信任，二是他们的差异化服务做得很到位。
广州市社会科学院高级研究员彭澎则表示，利用好座位资源进行价格杠杆的调整，有一定的合理性，可以尝试一下，“但能否推行下去，还得市场来检验，毕竟消费者是靠脚来投票的。”
