回到UGT25000燃气轮机，该燃气轮机是乌克兰曙光设计局最子女的GTE-80系列燃气轮机，又被称为DA80，该燃气轮机与DA90的区别是在该燃机基础上增加零级压气机，将燃气轮机的涡前温度提高到1500K，该燃气轮机于1995年开始研制，2002年投入天然气输送增压用途。而船用型号上，该燃机功率已经达到29兆瓦，如果采用被称为宝瓶座的的间冷回热系统，其功率更可达到40兆瓦，中国在上世纪90年代中期参与DA80项目，并成功将其引进，经过消化吸收，成为船舶系统和航空系统所共同拥有的型号，船舶系统称为GT25000，并已经发展出其30-40兆瓦的增大功率版，而航空系统则称为QC280，两款名字各异的燃气轮机的燃气发生器均由西安航空发动机集团研制，之所以选定西航，也得益于西航在斯贝燃气轮机改进改型上的丰富经验，而其低压及动力涡轮则由航空部门和船用动力部门分头研制。
