南车和北车（中国中车前身）最符合时下的市场龙头条件。一路一带是国家的大战略，能够首先拿出去参与世界竞争的就是高铁技术。南车和北车的上涨 不仅带动了高铁产业链的股票，而且激发了市场对国有企业改革的美好预期，甚至中字头的所有股票都被刺激起来。影响巨大，堪称龙头。
参与龙头股的必然是市场主力机构。从中国中车的走势及发生了事情就可以看出主力惊人的能量。例如，南车和北车停牌后，例行检查后发现两个公司的 高管人员都大量买卖自己的股票，无疑，这是内幕交易行为，按照有关并购重组的规则，既然存在内幕交易，那么，只有两个选择，要么停止重组，要么惩罚内幕交 易者。但结果是重组已经完成，但参与内幕交易的人并没有得到惩罚。
更有意思的是，3月27日南车北车公司因为监管部门要审核重组事项公告停牌，4月7日公告通过重组审核，但只有2个涨停板，4月9号打开涨停板，并收了一个带有长下影线的阴线，说明市场开始有分歧。4月10日是周五，市场继续收了带下影线的阴线。奇怪的是，4月13日该股开盘便大涨，以涨停板报收。当天晚上央视新闻联播从今天起推出系列报道《一带一路共建繁荣》，该报道连续播出7天，南车和北车6个涨停板，该报道是4月19日结束的，4月18和19日是周末，股市没有交易，4月20日南车和北车涨停板开盘后就开始下跌。股价走势与新闻联播的报道高度吻合。
也许股价走势与新闻联播的报道只是一个时间上的巧合。如果真的有人在幕后策划，其能量实在太大了。难道在强调依法治国的今天，在强力反腐之际，还有人敢如此胆大妄为？
对于投资者而言，中国中车背后的故事无关紧要，最重要的是要看准其市场的走势，如果龙头已经开始进入出货的程序，则表明市场里的超级机构已经不 想再战斗了。从个股看，这轮牛市的龙头当然是中国中车，从板块看，龙头是神创板，如今，这两个龙头都出现了大幅度调整，值得我们高度关注了。
中国中车诞生仅仅一周的时间，但足以载入中国股市的史册了。真乃中国神车也！
