南北车终于顺利合并成功了，超级主力应当也是吃足喝饱赚够了，现在关键是怎么出货，怎么样全身退出，这绝对是一个大事件，也是非常令人头痛的问 题。有以下几套方案：第一，开盘继续拉，但是风险极高，加之外面舆情铺开盖地认为神车绝对高估，而且神车里面融资资金极多，弄不好，主力没能跑成，这些融 资盘先跑了，结果是把自己全部套在里面。第二，开盘就砸，如果那样的话，极有可能成为囚徒困境，发生严重的踩踏事件，一旦态势搞坏，也根本出不了货。
当然上述两套方案肯定都不行，都达不到顺利出货的目的。唯有这一狠招，我称之为宇宙变幻大挪移，那就是一字封板拉高，制造可能还要连续大涨的局 面，把那些本想开盘就出货的小资金彻底稳定下来，同时把外围想买的人的决心彻底调动起来，而且大单封得死死的，吊足了各种各类人的胃口。
当然有很多买了中国中车的投资者并不认同上述分析，毕竟被人愚弄的感觉是不爽的。他们可以列举很多理由来支持自己买入中国中车。其实，如果中国 中车真的值这个价格，那么，最好的办法是买中国中车的港股，截至6月12日，中国中车的a股价格比港股价格高139%，而它们的权益是完全一样的。并且， 用国内的股票账户买中国中车的港股没有任何障碍，为什么不买更便宜的呢？
中车之所以值得关注，并非仅仅是它复牌后的超预期的走势，更重要的是，它是市场的龙头。每个时代都有一个故事，表现在股票市场上就是每轮牛市都 会有一个或一批龙头股，例如，1996年-1997年，市场的龙头是深发展和四川长虹；1999年-2001年的龙头是网络科技股；2005年-2007 年的龙头是金融、地产、有色、煤炭。
