“从这儿到武大枫园二舍，没有公交直达，骑车从东湖边走，有6公里多路程，校园内又有些坡度，很累，骑电单车正好。”小李真心希望，共享电单车多些多些再多些，最好多得像ofo一样，随时可以骑，随处可以骑。
在盘龙城汉口北这片区域，这里虽不是大学城，但对共享电单车的需求，也不逊色于街道口，如果套用一个词就叫“刚需”。
王玲在汉口北一个家具市场工作，家住盘龙城恒大名都小区。她向记者抱怨，“享骑电单车”为什么没有在她工作的地方投放。“如果这里像我们小区门口那里一样，也能设点借还共享电单车就好了。”她说，“从我家到单位，应该有10公里吧，如果能够天天骑共享电单车，我就再也不用为等公交提前出门挤得烦心了。”
盘龙城共享单车投放很少，甚至到现在为止，还没有哪家共享单车企业明确要在盘龙城展开运营。但“享骑电单车”明确表示要在盘龙城布局运营。记者采访了该公司一位姓周的员工，他说：“我们为什么来？是因为盘龙城居民在呼吁共享单车进入，我们正是在武汉晚报上看到这条讯息，才做出了布局盘龙城运营共享电单车的决策。”(《盘龙城盼望共享单车布点运营》)
盘龙城地盘够大，公交地铁等出行方式又不够发达，于是“享骑电单车”便来了。“共享电单车绝不是多，而是太少了”，一个盘龙城居民对记者呼吁，“你应该帮我们呼吁，让更多的共享电单车来到盘龙城布点运营。”
共享电单车的优势和短处
记者昨天采访首家进驻武汉的“享骑电单车”，其负责人说，共享单车是为3公里以内的短途出行准备的，3到10公里的中短途出行，电单车能够不换乘、不堵车，能够自主掌控出行时间，当然会应运而生。
共享单车为人诟病的主要原因之一，就是乱停乱放。而维持共享电单车的后台管理系统是有科技含量的，这就包括“电子围栏”技术，通过设置虚拟停车区域，倡导有站无桩的“定点停车”。一旦用户在学校、小区等禁停区停放，系统将无法结束计费。
关于共享电单车的电池污染与安全问题，共享电单车采用换电技术，由维修人员在三环线外充满电后，带着电池上路，就地为车辆更换电池，避免火灾隐患。
对于记者提到的共享电单车骑行安全问题，他说：“车辆在安全方面的设计做足了功课。包括两方面，一是‘非零启动’模式，脚踩两圈转动拧把才能启动；二是最高限速是20公里/小时。”每辆投放的共享电单车都购买了保险。骑行人如果发生交通事故，会有保险赔偿。
