五、未来：下一个是谁？
不到两个月，已经有三家公司在共享单车赛道上折戟。追逐风口的一大不确定性在于，你很难预料风何时会停，风向何时会变。
规模大如摩拜、ofo，也缺乏安全感，而在单车投放、公关、出海各个方面紧紧缠斗——一旦松懈了脚步，等待他们的很可能就是被对方吞并的命运。新出台的国家共享单车管理办法，则是一柄高悬的达摩克利斯之剑——默许发展的政策红利期正在成为过去时。就在今天，北京城管开始清退地铁站附近严重占道的共享单车。此前在北京龙泽地铁站，三车道的道路被共享单车们逼成了单车道。
管理办法还点明了要发展固定停车区和电子围栏技术，要把用户的押金进行专项管理。摩拜与ofo算是大而不能倒——他们有足够的资金和技术储备去缓冲政策的变化。
而小玩家们，一来尚无盈利能力，二来没有了将不受管制的用户押金作为流动资金的机会，三来资本对他们的整体热情正在消退，他们的前景远不如期许那样风光。一批新的牺牲者会在近期出现几乎是必然。其中离场姿态较体面者，或许会被收购。再次一点，规模更小的，或许会选择退还押金，终止服务。而町町单车展现的，则是最不愿让人看见的局面：资金链断裂-退还押金困难-公司跑路。
目前，主要在南方地区进行运营的小鸣单车正在遭受这种质疑——多个信源向车东西表示，小鸣单车退押金困难，有超过一个月仍无法退款的情况。打开小鸣单车的百度贴吧网页，满屏皆是要求退款的帖子。
