进厂修理单车多为人为损坏
昨天上午，记者辗转在长安区韦曲的一处仓库内找到了酷骑单车的西安维修点。进入维修点，近百辆需要修理的小绿色在这里集结等待修理，“损坏的单车多是人为损坏。”这里唯一的单车维修师傅吕小平对记者说。
记者与46岁的吕师傅交谈时，吕师傅一刻没有停下手中的工作，换闸线、补内胎、调整链条的松紧、更换护链板。
“每天都有几十辆损坏车子要到这里修理，除了少数是轮胎在骑行过程中被扎破，多是人为损坏，卸走脚蹬子、车座，撞断链条，将普通单车当竞技单车猛烈撞击，车轮变形扭曲，车胎临时没气后，继续骑行导致打气嘴损坏，内胎报废。”吕师傅拿出一个被严重撞击已扭曲成麻花状的车轮向记者展示。
单车维修工每天8小时忙个不停
对于每天要修多少车，吕师傅没有给出确定答案，他说，只要有维修的车来到修理厂，就要尽快去维修，每天工作量不一定，如果遇到车辆损坏不严重，每天能修理20-30辆，如果有损坏比较严重的，有时一个小时也修不好一辆。通常情况下，每天工作8小时，除了中午吃饭的间隙，一直在修理。
记者与吕师傅交谈中了解到，为了能尽快修复这些自行车，吕师傅常会将一些经常需要使用的零部件，利用相对空闲时间提前加工，以备后续维修用，在修理场地的一角，已经堆起了一摞调试好的单车后轮。
与吕师傅一起合作的是共享单车的巡检员们，巡检员王楠对记者说，他们每天的工作就是骑着单车，风雨无阻分区间在城市的大街小巷内巡查车辆情况，对于能现场维修的车辆，及时维修，不能修理的将统一集中在一个地点，最后将这些车辆运送到修理厂，交吕师傅修理。王楠对记者说，像他这样的巡检员，公司大约有30人。每天送回维修的车辆数量，公司都有记录。
维修工说待遇：我还是工薪收入
手上沾满油污，工装上沾满灰尘，每修好一辆单车，吕师傅都要将翻倒的车辆扶正，并小心地用抹布将车座上的灰尘擦去，“怕脏怕累干不了维修，看到修好的车子重新上路，心里挺高兴。”吕师傅说。
谈到自己的薪金待遇，吕师傅不愿多谈，并多次说绝对不是网上所说的高待遇。他说，自己来这个新公司才10多天，还在试用期，等这个月结束后，具体待遇还要跟公司协商，还是工薪收入，收入可能与自己维修车辆的多少挂钩。他说，以前在一家企业做维修工，后来在一家自行车品牌店做技术支持，来到这里工作，就是图了离家近，能按时回家。让他最高兴的事，是今年在外地上大学的儿子即将毕业了。
