共享单车因质量问题发生事故，这已经不是第一例。1月28日，北京的冯先生在使用ofo时，因车辆刹车失灵，导致面部着地，牙齿当场折断5颗、缺损1颗，唇部、面部受伤严重。冯先生因不满保险赔偿，将ofo运营方诉至法院，被认为是首例共享单车用户索赔案。代理律师唐中成说，在媒体关注之后，ofo与他们取得了联系，希望能够达成和解。“调解可以，但我们要核算一下调解金额，能否最终达成和解还是未知数。”
以ofo为例，应对意外人身伤害的做法是给用户上保险，一类是意外伤害医疗保险，最高可以获得1万元赔偿，一类意外身残、身故赔偿，可以申请最高50万元赔偿。唐中成担心，随着共享单车的普及，索赔难题会愈发凸显。共享单车的运营者不会轻易地赔付，一般公民个人向保险公司去索赔难度非常大。
中国政法大学民商法教授李显东说，目前此类案件主要还是依据《民法通则》及《中华人民共和国侵权责任法》处理。他认为，进入诉讼程序之后，用户维权依然存在难处，单是用户需要举证自己是在骑行中受的伤就有难度。“共享单车出租自行车，按租赁合同的传统要处于适租状态，但去租自行车的人本身也有注意义务不够的责任。目前，在法律规定、甚至规范性的规定不详尽的情况下主要是打证据。有没有损害，可以有医院证明，牙是不是在骑自行车过程中摔掉的，必须拿出证据来，这些问题看起来很简单，但到了法庭很难。”
一个更加亟待关注的问题是，如何限制未成年人使用共享单车？尽管法律规定12岁及以下未成年人不允许在道路上骑行自行车，但现实中，无论是从技术手段还是管理模式上，运营方并没有能够有效阻止未成年人骑行。造成意外该谁负责？
今年2月初，深圳一位13岁左右的男孩因找到未上锁的ofo单车，骑行后发生车祸骨折。深圳市公安局交通警察局、深圳市教育局以及摩拜、OFO、小蓝、小鸣四家共享单车公司随后发布共同声明：禁止12岁以下儿童骑共享单车。这一年龄的划定，有法律依据。北京广衡律师事务所律师郭敏介绍，按照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的规定，驾驶自行车、三轮车在道路上行驶的驾驶人必须年满12周岁。
堵住这部分未成年人使用共享单车的第一步，是新用户注册时认证。小蓝单车公关负责人吕明介绍，公安有一套专门的认证系统，我们会跟公安系统来限定这个事情，身份证的信息(显示)他是十二岁以下的用户，不允许使用。
规范认证并没能阻止事故的再次发生。本周，上海一名年仅11岁的男孩因独自骑行ofo发生交通事故身亡。目击者称，“转弯已经转过来时，事故发生了。一起骑的是两个小孩。”
