一些城市公交卡企业变相收费两年半后押金一分不剩
手中的公交卡“完好无损”，退卡时竟被扣掉“磨损费”，直至公交卡押金全部扣完。记者调查发现，作为公益性垄断企业，一些城市的公交卡企业打着折旧费、维护费、磨损费等各种名目变相收费，“蚕食”着公交卡押金，让押金“有去无回”。
现状退卡每月需磨掉1元
“押金不能全退给你，要扣掉每个月1元的磨损费。”在南京工作多年的马先生即将到外地工作，他在地铁站退还公交卡“金陵通”，想要取回30元押金时，却被告知要扣除“磨损费”。
不少市民和马先生一样，在办卡时对“磨损费”并不知情，不退卡不会遭遇此事。记者在南京大多数地铁站采访发现，办卡时工作人员只是询问办记名卡还是不记名卡，并未告知“磨损费”相关事项，办卡处附近也没有明显标识。“作为公益性企业，收什么费应该和老百姓明示。”市民周女士抱怨道。
记者查询到2014年7月1日实施的《金陵通记名卡办理章程》中规定：卡有弯、折、裂、破等或其他人为损坏的，不退卡押金。而第十二条指出：交纳押金的卡外观及性能完好的，卡押金在扣除磨损费后退还，磨损费自购买月起按1元/月计算，最高30元封顶。“也就是说，两年半之后退卡，押金一分钱也拿不到了。”许多市民质疑这样藏着掖着收“磨损费”是否合理。
对此，南京市市民卡有限公司相关负责人表示：退卡是持卡人的权利，但会造成资源浪费，大量退卡会给企业带来沉重的成本压力，因此企业自主提出了退卡收取磨损费的规定，并已报相关部门备案。
记者调查发现，还有一些地区的公交卡也存在类似现象：浙江舟山公交卡和市民卡合并后，退公交卡需扣一笔“折旧费”，一年的折旧费是4元；江苏苏州推出苏州市民卡后，过去的“苏州通”卡还能继续使用，但若退还“苏州通”，要从原来的40元押金里扣除每个月1元钱的维护费。
调查磨损费为何横行多年
●以成本压力为名义
南京市市民卡有限公司相关负责人表示，旧卡不能重复利用，退卡给企业带来成本压力，所以收取磨损费以平衡。
●巧借名目打擦边球
基于押金上扣除的“磨损费”就打了个规定的“擦边球”，避开了“单独收费”的名头，实际上是“拐着弯儿”收费。
