12月27日下午14点左右，武汉洪山区白沙洲大道一高架桥匝道处发生意外，一辆双层593路公交车撞上了3米高的限高架。事故发生后，交警立即赶往现场救援和处置，武汉市洪山区公安分局官方微博“平安洪山”发布通报称，事故造成8名乘客受伤，其中2名伤者因抢救无效，不幸去世。同时，警方还表示肇事公交司机已被警方控制，现场交通已恢复，具体相撞原因正在进一步调查中。今天（28日）白天，事发时路段的监控画面被曝光，通过视频我们可以看到，这辆593路双层公交车行至白沙三路口附近、白沙洲高架闸口处时，车辆径直撞上高架桥，导致匝道口两个相距约10米的限高架横梁相继嵌入公交车二层，玻璃几乎完全破碎。当时，车上共有30余名乘客，其中上层乘客十余人，都有不同程度的受伤和受到惊吓。据我们前方记者了解到的最新情况，驾驶员肖某事发时没有酒驾也没有毒驾，已有两年驾龄，并有一年驾驶双层公交的经历，目前，他已被警方控制。据了解，这趟593路公交车是由万科金色城市公交场站开往武珞路街道口，通过线路图我们可以看到，593路公交车应该沿着“白沙洲大道”的辅路行驶，当时这趟双层巴士从西南方向往东北方向驶去，沿着白沙洲大道辅路，应该先后经过图中的“凌吴墩站”、“罗家村站”以及“青菱乡站”这些站点，而图中红色五角星的位置，就是巴士撞限高杆的事发地，这里是“白沙三路”开上高架的匝道处，显然和本应在辅路行驶的593路公交车既定线路不吻合。城市道路中的限高架主要设于桥梁、涵洞和隧道入口等地，明确标有限高米数，用于提醒车辆，目的就是在于保护桥梁道路，防止过重荷载现象出现。我们看到事发匝道限高3米，而标准双层巴士至少距地面4。8米，显然不符合要求。而且按照当地道路交通安全规定，公交车不能驶入白沙洲大道，更何况是一辆双层巴士，那这名593路公交车的司机当时为何要上高架？看到限高又为何不停车？目前事故原因仍待调查。其实类似这样车辆撞限高架引发事故的案例并不少见，前不久，在江苏省境内的宁启铁路海安段，就发生一起货车撞限高架事故。通过监控视频可以看到，本月（12月）15日下午，一辆集装箱货车正在快速行驶，先是一头撞上了铁路涵洞桥前方的限高架，接着又撞上了铁路涵洞桥，导致沿线客运列车延误22分钟。去年2月，在台湾高雄也发生一起惨剧。当天，台湾高雄一辆载有大陆游客的双层大巴车，在通过涵洞时，直径撞上了一个限高2。8米的桥墩，造成二十多人受伤。后经调查，就是因为司机不熟悉路况，没有留意到限高标志，所以通过涵洞时才撞到上方桥墩。今年10月，在江西新余就发生痛心一幕，通过画面我们可以看到，事发时是下午4点多，一辆银灰色的小车在江西新余市渝水区经开大道快速行驶，车上一名13岁的男孩将身体探出了车顶天窗外，可是没想到当车辆通过道路限高架时，男孩的身体与限高架发生强烈碰撞，最后导致男孩当场死亡，这一幕被后车的行车记录仪拍下来，可惜事发突然，想要再提醒为时已晚。限高架本来是防止超高超限车子通过的，却发生了这样的悲剧，让人惋惜，我们也梳理了近几年发生的类似事件，发现几乎所有被撞的案例中，大多都是司机忽视限高标识导致的。货车司机李某：我很长一段时间没有走这里了，以前走的时候这里没有限高杆，去年走的时候这里没有的。这是在浙江宁波市区，被撞断的限高杆才安装两月，却已经多次被撞坏。李某：等我看见的时候，已经来不及了。交警：为什么来不及？当时速度多少？李某：速度50码多一点吧。在四川德阳市火车站外的立交桥下，一辆满载乘客的大巴车无视2。2米的限高标志，开进了桥洞，结果车身被卡，车上30多名乘客全部受伤。事故发生在晚上7点钟左右，从桥洞顶部的擦挂痕迹，以及地面堆放着的玻璃残渣和金属零件看来，当时的撞击力度着实不小，因为大巴车顶部与桥洞相撞，几乎所有的伤者都是头部受伤。受伤乘客：导致整个车的上半部都被剥离掉了。记者：你们当时车上坐了多少人？受伤乘客：实载人数33人左右。无独有偶，台北市一辆双层游览车在通过一座高架桥时，也没有注意到限高标志，一头撞了上去，最后车顶全毁，幸好当时二层车厢没有乘客。目击者：这车这样撞过去，如果上面有坐人的话，你看，上面那些人都会完蛋。我们也提醒行车上路的司机朋友，密切注意路上的标志标牌，尤其是驾驶大型货车、工程机械，以及双层巴士等大型车辆或特种车辆时，在经过涵洞、桥梁等路段，应当减速慢行，仔细查看限高指示牌，切不可冒险通过。
