北京高铁列车配餐基地日产盒饭2万余份；45元以上“高铁盒饭”套餐将饭菜分置，分量足不提价
戴上防尘帽和口罩，穿上“白大褂”，连脚上也得包裹上消毒鞋套，还需要通过消毒设备洗手，再经由风淋室的全身无死角吹风消毒……昨日，从头到脚都已经“全副武装”的新京报记者走进北京京铁列车服务有限公司的配餐基地。
据了解，今年春运期间，这个全国最大，世界第二大的铁路配餐中心，每天将为从北京发出的高铁、动车提供约2万份“高铁盒饭”。
“高铁盒饭”运输全程监控
4万多平米的生产车间，井然有序的流水线，这处坐落于北京动车段内的京铁列服配餐基地，担负着为中国铁路北京局集团公司94。5对高铁和动车配送盒饭的任务。
“我们基地有1300多名员工，目前已经达到了日产10万份的水平，进入2018年春运以来，日均产销餐食超过2万份。” 北京京铁列车服务有限公司新闻发言人贾涛告诉记者，暑期高峰时，基地曾日产3万份快餐盒饭，应对今年春运需求不成问题。
记者注意到，不同于人们传统印象中的火车盒饭，在配餐基地生产的“高铁盒饭”采取了全套标准化的作业模式，“主要分为冷链、常温链两种类型的盒饭套餐。冷链菜品保质期一般为72小时，在车上用微波炉加热后，就可供给旅客。而常温链套餐的一般保质期为3至6个月，一般是用于铁路等应急突发情况使用，比如在大雪等恶劣天气的时候，用于救援、被困等时供应。”贾涛说。
而为了能让每一份盒饭更加快速的送达旅客手中，京铁列服生产基地将天津西站的配餐方式由京津城际列车配送调整为汽车冷藏运输。但这样一来，从制作完成到送上列车，最短用时还不到12小时。贾涛告诉记者，虽然每天增加约800元运输成本，但延长了保质期内的销售时间，还保证餐食口味口感，而且还可以实现全程监控，防范食品安全风险。
