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燕鸣：“复兴号”来了，高铁进入400公里时代
“ 昨天上午11点05分，开往上海虹桥站的G123次“复兴号”列车，缓缓驶出北京南站1站台。这标志着备受瞩目的最新款高铁中国标准动车组“复兴号”，正式开始载客运营。“复兴号”试验速度可达400公里，但目前运行速度与“和谐号”相同，到上海全程运行时间为5小时45分。 ”
“复兴号”是由中国铁路总公司牵头组织研制的，具有完全自主知识产权，达到了世界先进水平。可以说，“复兴号”是纯中国血统。中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福说：“成功研制生产具有完全自主知识产权的中国标准动车组，我国铁路成套技术装备特别是高速动车组已经走在世界先进前列。”
事非经过不知难。自1952年第一台蒸汽机车仿制成功，到2004年“和谐号”问世，我国的机车制造走过了由仿制到逐步自主研发的过程，再到完全自主知识产权的“复兴号”，65年时间中国机车实现华丽转身。在这半个多世纪里，挑战极限的铁路精神鼓舞着科技人员，他们把一个个“中国难题”破解。比如，春天的飞絮问题，北方的寒冷问题，雷电天气问题，等等。这些看似细小的问题，却是极限挑战，仿制不行，照搬不行，只有自主研发，只有自己攻关，个中滋味也只有科研人员有知道。
“复兴号”处于世界领先地位，与“和谐号”相比有五大优势：“寿命”更长，设计寿命达到30年，比“和谐号”长10年；二是“身材”更好，列车阻力降低7。5%至12。3%，人均百公里能耗下降约17%；三是容量更大，列车高度从3700毫米增高到了4050毫米，座位间距更宽敞；四是舒适度更高，列车设有多种照明控制模式，车厢内实现WiFi全覆盖；五是智能性更强，全车部署了2500余项监测点，列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。
