不论抗鸟撞结构，还是炮弹，都需要依靠严密的测试方法和设备，及大量实验数据。静态实验相对容易，但在冲击状态下，材料的结构属性，如 屈服应力、流动应力、破坏应力等因素均会发生极大的变化。如何做材料动态力学性能测试，才是解决抗鸟撞问题的关键因素。这也正是李玉龙团队的另一张王牌： 高变形速率、高温环境下的力学性能测试。目前，相关设备已出口美国、澳大利亚等国家。
据悉，“加强结构”已经在ARJ21-700飞机上进行了验证，目前尚处于适航要求的仿真实验阶段。一旦成功，将会为机身减去10。5kg的重量。
记者采访结束时获悉：团队的下一步目标，是将机翼的抗冲击力提高到1。8kg，尾翼则要提高到3。6kg，这意味着，对抗鸟撞的条件要求更高、更严格。
