从理论到实现应用，需要一系列的实验验证。实验不仅可以验证理论，同时很多的实验数据也可以进一步修正和丰富理论。李教授说，很多时候，实验下来的 结果和理论预想存在很大的偏差，看似简单的原理背后，却是整个团队夜以继日、连续多年的摸索——速度、结构上任何一处细微的变化，导致的结果将大相径庭。 团队曾经一连提出几种构型，都存在一定的问题。
为了进一步加快研发效率与实验成功率，团队采用“仿真实验”与“现实实验”相结合的方式。经过多年反复验证，团队仿真实验的结果终于与真实实验几乎完全吻合！进一步验证了李教授所提出理念的可行性与有效性。
2015年夏天，李教授团队研发的“加强结构”已经通过了美国专利认证，今年就要拿到法国专利。而且，这项技术已经应用到了很多军用、民用的飞机上，也取得非常好的效果，其中就包括我国的大飞机C919。
据李教授介绍，事实上，“鸟撞”的研究领域并不限于飞机上，日常交通工具如高铁、汽车在高速运行的环境下，如何防范飞鸟、高处的落石等都是该领域的研究内容。
