但目前已经没有空中通道的概念了，而是管理人员设置坐标点。不同的坐标点相连组成飞行程序，管制员会告诉机长按照哪个程序进出机场。目前常用的 进出场程序分别有十几个。据了解，首都机场的三条跑道，向南、向北起飞方向不同，每条跑道大概会固定3至5个进出场程序，但是常用的也就1到2个。
那么，在程序规范好的情况下为什么还会出现“走错方向”的问题？对此，知情人士透露，按照正常情况，出错概率比较小，但当时可能是机组误操作导致偏航。幸亏管制人员及时发现，否则后果会比较严重。
飞行路线错误机长可能被降级
据记者了解，不同国家、不同航空公司对于这种误闯禁区的行为处罚标准并不一样，也并没有明确的相关规定。某国内航空公司机长告诉记 者，如果外航闯入北京的禁飞区，华北空管局会直接和航空公司的上级部门联系，基本上的流程都是责成机长做出相应的书面说明，根据情况再进行处罚，但是处罚 权不在中方。
在国内，如果航班误闯入其他地区的禁飞区，负责该地区的空管部门会直接通告给出错的航空公司。“至于怎么罚，不同时期、不同公司、不同人员的处罚结果各不相同，机长也许会受到降级等严厉的处罚。”该名机长表示。
根据首都机场官方网站信息，UN8888次航班原本起飞时间是凌晨0点40分，但实际起飞时间是1点17分，晚点37分钟。随后飞机于凌晨4点16分降落在莫斯科伏努科沃机场，晚点降落11分钟。
昨日下午，记者就此事致电俄罗斯全禄航空公司总部，工作人员表示将在一小时左右给予回复。但昨日晚上记者再次致电全禄航空公司，工 作人员告诉记者，公司已经知晓此事且正在调查中，随后会对外发布官方回应。至于何时能够给予官方回应，工作人员表示尚不能确定。
