但德国高速路不收费也不是绝对的。对于12吨以上的卡车，德国从2005年开始征收平均每公里15欧分的使用费。德国位于欧洲中部，周边各国的卡车经常要通过德国，时常造成交通堵塞。因此，向卡车征收过路费，不仅可以充实国库，还可以缓解拥堵。
德国人认为，论对公路损害程度，大货车远大于小汽车，理应承担公路维护费用的大头；论对环境的污染状况，排放较多的货车也应该负担较多的环保成本。而且，将费率与排放等级挂钩的做法可以刺激运输公司换用排放更少的货车，或者选择更加环保的铁路和水路运输。
澳大利亚：收费口前有上下口供“逃票” 澳大利亚99%的高速公路不收费，全国收费站总数不超过15个，其中悉尼渡海隧道和M2、M5、M7就占了近10个，剩下的全国各地只有两三个。所有的城市之间的公路都没有收费站，收费站只是在市区范围。
就算碰到收费站，收费也很便宜，也就几块钱，而且在收费站前后一般至多两三公里处都有上下口，便于你在收费站前出去走几公里普通公路再上来。到澳洲 的中国网友曾这样描写自己在高速上开车的感觉：“中国人在澳洲第一次驾驶汽车，感觉是一种享受。感觉公路上行驶的汽车，两边的风景，公路中间的设计都陌生 新奇，尤其是在中国常见的收费站。澳洲虽然也有收费站，但极少极少，收费也很少。去年从悉尼开车去首都坎培拉近400公里，只途经一收费站，收费只有11 元。”
