为何只打7折？
7折是双重“优惠”平衡点
据测算，试点推行低峰票价的车站进站客流的单次平均票价在7元左右，如果乘客早出门10多分钟，每月可以节省40多元。乘客孙女士说：“一个月就省了两三个汉堡？感觉不划算。”
其实，不是地铁不大方，而是经过了综合测算才敲定了7折。在低峰票价推行前，交通部门通过乘客问卷形式进行调研，希望了解乘客每天出行时间、距离和花费等。当时大部分人选定如果打7折可以考虑错峰出行。
同时，低峰票价7折后，累计优惠政策仍可享受。即每个自然月内，乘客乘车使用市政交通一卡通支出累计满100元后，超出部分将享受8折优惠；满150元后，超出部分享受5折优惠。低峰票价折扣的高低，可能会影响乘客的累计优惠。就在本月初，地铁全网测试低峰票价时，就有乘客担心低峰打折会造成“月底不够累计折扣，最终多花钱”。
孙方坦言，7折是双重“优惠”平衡点，但目前很难估测低峰票价的吸引程度有多大。之所以试点期选定1年时间，就是希望了解四季变化、法定节假日等情况下，乘客对于低峰票价的接受使用情况。“一年之后，我们会根据这些追踪数据，对低峰票价进行调整后推广，比如分更多时段打不同折扣削峰填谷，但也有可能效果并不理想，最终取消。”
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试点低峰优惠车站
八通线（11站）：土桥、临河里、梨园、九棵树、果园、通州北苑、八里桥、管庄、双桥、传媒大学、高碑店
昌平线（5站）：南邵、沙河高教园、沙河、巩华城、朱辛庄
